1月2日のレポート（現地時間）
ラリーは北部の山間地へ！
アルウラへのロングSSを総合12位でクリア！
スペアタイヤがないまま360kmを走破！
2日、ダカール2023はシーキャンプ~アルウラ間で430kmの競技を行い、菅原照仁/染宮弘和 /望月裕司組が走らせる日野チームスガワラの日野600シリーズは健闘してトラック部門総合 12位でゴール。
これにより同日までの累積順位は総合12位に浮上した。
2日の行程は海岸沿いのシーキャンプからアルウラ。
159kmのリエゾン(移動区間)でヤンブ市の東側に移動したあと、430kmのSS(競技区間)がスタート。
大きく蛇行しながら北東のアルウラへ向かうルートで、21年に行われたアルウラ~ヤンブの逆行程だが、通過するエリアは異なっていた。
前半は埃の酷いワジ(枯れ川の底)を行く、石の多いツイスティなワダチではじまり、その後は山間部を行くオフロードに。
最後の数キロには砂丘も現れる。長く厳しい、タフな行程だった。
SSゴールはアルウラの郊外で、1kmのリエゾンで空港近くのビバークに到着する。
日野600シリーズはこのSSを引き続き良いペースを保って走りだした。
しかしワジの砂の中 には多くの石が隠れており、序盤の35km地点で右後輪をパンク。
70km地点で再び右後輪がパンクした。さらに2回目のタイヤ交換時にはセンターブレーキの効きが甘く、ジャッキアップ中に車両が動いて樹脂製のフェンダーが脱落するトラブルも発生した。
2本のパンクによりスペアタイヤがない状態となった日野600は、慎重な走りでその後の約 360kmを走行。
幸いその後はタイヤのトラブルは発生せず、無事にゴールした。
3日はサウジアラビア北東部のハイルへ。
447kmのSSが予定されている。
SS前後のリエゾンも61km+162kmと長く、ダカールらしい長距離行程の始まりとなりそうだ。
菅原照仁
今日のステージに我々のトラックのスピードでは、パンクはある程度仕方ないと思います。
スペアを使い切った上にパンクしているトラックも見られました。
昨日今日とまずまず順調なペースで走れています。
まだ本格的な砂丘が出てくる場面ではないので、ここで無理をせず、後半戦の難所に備えたいと考えています。
染宮弘和
今日のステージは堅い路面で振動が酷く、ナビゲーション用のGPSがパネルから外れ、ニュートラルゾーンまで片手で抑えながらナビをする場面がありました。
ナビとしては最後の砂丘に到達したのが日没後だったので、慎重にロードブックをフォローしながら走ってきました。
望月裕司
キャパシタの温度が少々上がったことはありましたが、ハイブリッドそのものは今日のステージでは快調に機能したようです。
振動の影響は必ずあるので各部のまし締めをお願いしました。
